在历经四年的呼唤后，汽车车内空气质量标准终于迈出了实质性的一步——车内空气污染有了国家的检测标准。记者近日获悉，国家环保总局在网站正式发布了《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(以下简称《测定方法》)，并从明天起正式实施。佛山多家销售商负责人表示，尽管权威部门参照室内空气标准的抽检，至少七成车内空气存在质量问题，但不足一成人会在购买新车时对车内有害气味进行处理。
现状：佛山不足一成车主处理新车异味
许多人在装修房子后，均会通风透气一两个月后再住进去。但与对待房子污染的态度相比，人们对新车污染的态度截然相反。记者在调查中发现，许多车主对新车的异味往往习以为常，绝大多数车主在购买新车后，均不会对车内由甲醛、苯、甲苯等散发出来的异味进行处理，个别车主对闻不惯的气味采取香水、空气清新剂等错误的方式驱散。
日产雄峰专营店售后经理董少峰指出，在交车时有提出对新车进行消毒的车主寥寥无几。佛山多家4S店负责人在谈及新车交车是否有车主会提出要求车辆消毒处理时，众多商家不约而同地给出了“少人”的答案。由于新车空气消毒的市场需求不大，4S店开展包括光触媒、臭氧消毒等室内空气消毒处理的服务并不多。而位于佛山车城的一汽丰田虽然开展了车内异味消除的服务，但应者并不多。有关负责人在接受采访时表示，虽然销售人员会推介此项业务，但只有不足一成人会在购车时进行空气异味的处理。反而有一部分人在用车一段时间后感觉异味不适应才来亡羊补牢。相比较而言，车主对旧车霉味的处理更加积极。
权威：新车空气污染严重危害大
中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200辆车进行检测，结果发现：若参照室内空气质量标准，近九成汽车存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车内的空气质量最差。
广州中科环境检测中心在对2000辆汽车车内空气质量进行检测后，发现有92.5%的车辆存在车内空气质量问题。污染源主要来自汽车的装饰材料、零配件、涂料、泡沫塑料、填充料、皮革着色剂等汽车本身的物件，污染物主要有甲醛、苯、甲苯等，车内难闻异味也来自这些释放物质。污染物另一重要来源是来自汽车自身排放的污染物以及其他车辆的尾气，以一氧化碳、二氧化硫等为主。
董少峰坦言，部分新车从出厂到车主使用，间隔时间可能还不到半个月。据了解，虽然最近几年国内汽车产能大量增加，但在热销车型上，供不应求的现象很常见�！俺胧陨系慕纬狄坏交�，就被车主开走�！辈簧�4S店的负责人如是表示，“这种新车对人体的危害更大�！痹偌由掀胀ń纬党迪崛莼话阍�2立方米左右，窄小的车厢空间和新车良好的密封性等会导致对人体的伤害更加直接。加上近年流行后排坐椅折叠变成床，大大延长了车主呆在车内的时间。此外，汽车发动机散发的热量、长期处于太阳暴晒等，均会导致车内的材料挥发出有害气体的浓度增加。研究表明，车厢内存在甲醛、苯等有害物质，长期处于这种环境，容易引起乘车人头晕、恶心、打喷嚏等，甚至引发更严重的疾病。
展望：车内空气质量标准或将出台
业内人士认为，《测定方法》的发布，有助于各汽车厂商按照统一标准，对自己的产品进行摸底试验，并为车内空气标准的出台创造了必备的测量条件。随着车内空气污染物浓度的采样和测试方法的明晰，预计车内空气质量标准出台应该为期不远。
佛山荣骏汽车服务站站长黎启星表示，即使车内空气质量标准能够尽快出台，也只能对汽车零部件和车内装饰材料进行规范，无法改变目前大量走向市场的车辆的空气环境。
此外，车内空气污染除了机器本身释放的污染物外，空气中的尘埃以及其他车辆尾气排放也是很重要的来源。因此，车主自觉提高车内空气污染对健康危害的认识，通过有效的�；ぞ俅牒秃侠淼挠贸捣绞�，才能�；ぷ约汉统俗叩慕】�。
明天开始实施的《测定方法》
《测定方法》规定，检测过程是车辆在静止的状态下，对车内有机物和醛酮类物质进行采样和测量。检查环境不包括汽车发动和行驶时，尾气窜入车内引起的车内污染，也不包括高温、日晒这种用车常见的环境条件。在测定过程中，车辆的门、窗、乘员舱进风口风门、发动机和其他所有设备如空调均处于关闭状态。同时，规定受检车辆所在的采样环境应该满足以下4个条件：一是环境温度：25℃±1℃；二是相对湿度：50%±10%；三是气流速度≤0.3m/s；四是环境污染背景浓度值：甲苯≤0.02mg/m3和甲醛≤0.02mg/m3。在此条件下，对车辆内包括甲醛、乙醛、丙酮、丙烯醛等15种醛酮类化合物进行测量。
《测定方法》明确测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件、技术要求、采样方法和设备，以及相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容�！恫舛ǚ椒ā返姆⒉�，有助于各汽车厂商按照统一标准，对自己的产品进行摸底试验，并为车内空气标准的出台创造必备的测量条件。(罗林） |
